特斯拉又搞事情!自研电池技术 整车成本再降低!_东方汽车头条特斯拉又搞事情!自研电池技术 整车成本再降低!_东方汽车头条

特斯拉又搞事情!自研电池技术 整车成本再降低!

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近日,网通社从外媒获悉,被特斯拉收购的Maxwell前高管透露,特斯拉或在四月“电池日”推出Maxwell干电极技术,可以在降低电池成本的同时提高能量密度和续航里程。 报道称,锂电池更多决定新能源车的续航里程;而超级电容电池则是能够在汽车启动和加速环节,补偿峰值功率。未来特斯拉自主研发的新电池将是干电极技术+超级电容的组合,这两种组合的新电池可能和锂电池形成互补,发挥最佳功效。 超级电容最大的优

特斯拉又搞事情!自研电池技术 整车成本再降低!

近日,网通社从外媒获悉,被特斯拉收购的Maxwell前高管透露,特斯拉或在四月“电池日”推出Maxwell干电极技术,可以在降低电池成本的同时提高能量密度和续航里程。

报道称,锂电池更多决定新能源车的续航里程;而超级电容电池则是能够在汽车启动和加速环节,补偿峰值功率。未来特斯拉自主研发的新电池将是干电极技术+超级电容的组合,这两种组合的新电池可能和锂电池形成互补,发挥最佳功效。

特斯拉又搞事情!自研电池技术 整车成本再降低!

超级电容最大的优点,是具备大功率充放电性能及长循环寿命优势。简单讲,就相当于电力系统中的高速缓存。这样动能回收时发的电可以存在电容中而不是充进电池,急加速时电容和电池同时供电可以爆发更高功率。

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此外,还有个优点是,低温时不必加热电池就能保证加速和回收功率,高温时也避免了电池大功率充放电,能有效延长电池寿命。这可以规避掉很多锂电池的固有缺陷,产生质的提升。2018年Maxwell还曾经跟吉利和沃尔沃合作,计划将超级电容技术用于CMA平台上的五款微混及插混车型,并且原计划于2019年底前投入量产。

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而在核心的干电池技术方面,据悉Maxwell能将电芯的能量密度提升至300Wh/kg以上,未来还有望进一步增加至500Wh/kg,并且,这一数字以2~3年为一个周期再提升15~25%。同时,电池成本将降低10~20%,这将远远突破目前三元锂电池300Wh/kg的瓶颈。

(图/文 网通社 杨志辉)

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