暴雨中的城市脱逃 与江淮iEVS4相约北京十渡_东方汽车头条暴雨中的城市脱逃 与江淮iEVS4相约北京十渡_东方汽车头条

暴雨中的城市脱逃 与江淮iEVS4相约北京十渡

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7月,对于学生而言的是能肆意玩乐的暑假,而于我们而言只不过又是一个异常炎热的夏天。上班路上阳光晒得让人睁不开眼睛,就在这个时候我们拿到了江淮iEVS4。

[ EV知道 游记 ]“毕业后想去哪儿发展?” 犹记得去年的这个时候,朋友之间的碰面第一句话就是关于未来、关于生存。那时的我没有犹豫,毅然选择毕业只身北上,成为北漂大军中的一员,而好友大多留在了本地。时至今日,我没有后悔过,只不过有时还是被这所大城市压得有些喘不过气来…

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7月末的北京,炎热而沉闷,一丝风吹来,让人感受不到半点清凉。坐在车中,同事戏称,拿个鸡蛋放在前面过会儿就该熟了。是啊!7月,对于学生而言的是能肆意玩乐的暑假,而于我们而言只不过又是一个异常炎热的夏天。上班路上阳光晒得让人睁不开眼睛,就在这个时候我们拿到了江淮iEVS4。

写什么?—— 之前这车我们拍过、也测过好多回,所以这次意见很一致的就决定了游记。

去哪儿?—— 闷热的夏天、城市高温的炙烤,直接想到的是山林和清泉,众人一合计,就去十渡!旅途就此开启。

关于路线

没有做攻略,一次最纯粹的说走就走的旅行,就想着去看看山水什么的,其实也不需要太多准备,一辆车、三个人、相机装进背包,这就可以走了。对了,这次参与游记的是我、李老师还有晓霞姐。我和晓霞姐住得近,先由我去找晓霞姐,再去亦庄跟李老师汇合。

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至于路线,出发坐上车,直接喊“你好智聆,导航到十渡风景区“,路线就规划好了。从亦庄到十渡,全程大约120公里,大概需要2个多小时。

出发

昨晚,车由晓霞姐开回家,晚上就把电量全部给充满了,我们拿到的这台江淮iEVS4综合续航402km,开上一个来回也不成问题。

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一大早,我先去找晓霞姐,车就停在晓霞姐所住的小区,按着晓霞姐给我的定位,很快就找到了停在外面露天车位的江淮iEVS4。

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与晓霞姐汇合,我先和晓霞姐去吃早餐,再去找住处离我们较远的李老师,把江淮iEVS4开出小区,先去寻觅早餐啦。

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某位不愿露脸的美女(我是一个只会开车的驾驶机器…),出小区,道路两侧都停满了车,所以车道很窄,好在晓霞姐对自家门口这条路已经驾轻就熟,路上我问晓霞姐附近有啥好吃的,晓霞姐说带我去吃护国寺小吃,拐个弯儿就到了。

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护国寺小吃始建于1956年,是一家老字号的清真京味儿小吃店,出了名的价廉物美,里面很多都是中国传统的吃食,墩儿饽饽、枣卷馃、姜汁排叉儿、糖耳朵,还有驴打滚儿、豆汁儿、杂碎汤,都是这里有名的小吃。

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进去店内已经有不少人了,排队点餐,店内服务员都是年轻的小姐姐,态度非常好,看着这菜单,选择困难症又犯了。

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我们点的餐上齐了,在工作日能吃到这样的早餐简直就是难得,特别是对于我这个起床困难户来说,早餐很多时候都是靠公司楼下的便利店解决,看着当前的早餐,心里那叫一个美滋滋。

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羊杂汤自然就是我的了,一碗份量不大,里面料还算足,上面飘着少许油星,对于我这种口味偏重的人来说,稍微寡淡了些,不过倒是实惠,小碗10块钱。

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这就是传说中的豆汁了,听说豆汁儿最初是清宫御膳的一种饮料,有保健的功效,夏天可消渴解暑,冬季能清热温阳。

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喝豆汁儿也有讲究,得配上焦圈、咸菜丝儿。虽然这味儿啊,对于我来说有点一言难尽,不过身边也有不少人喜欢,晓霞姐就算是一位,喏,这碗就是她要的。

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锅贴不算是护国寺小吃里有名的菜,吃起来也什么特别,那问题来了,我们为什么点呢?可能因为点餐的柜台最外面摆着它吧…

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有人这样形容过北京豆汁儿,初次接触的人难以忍受,经常喝的主儿离不开这口儿。显然,我属于前者,第一次喝就注定了与它今生再无缘分,而晓霞姐想必就属于后者了,哇咔咔,咋就能做到这么一脸平静的喝下去呢。

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吃饱喝足,上车出发去找李老师了,导航设置好目的地。

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坐上江淮iEVS4的副驾,才发现中控台下方的触感非常柔软,采用了皮革包裹,并且一直延伸到空调出风口下方的那块触控屏。触控屏主要是来控制空调和多媒体系统,提升了车内的整体质感。

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在亦庄与李老师汇合后,我们三人一路直奔目的地,下了高速就看到这样一个牌子,中国房山世界地质公园,位于北京市西南与河北省交界处,地跨北京市房山区和河北省保定市涞水县、涞源县。占地总面积1045平方公里,共分为8大园区,而我们此行的目的地十渡,就是其中的一大园区。

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下了高速,已经到中午饭点了,三个人都饿了,经过一个小镇,打算就在这里解决午餐问题,正好在地图上看到这附近有个国网充电站,闲着也是闲着,索性就来给车补点电吧。

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这里有4个充电桩,建在一个荒芜的园子里,还别说,这园子的名字还挺有浪漫情调,玫瑰园,只不过里边可没有玫瑰,杂草倒是成片成片的。

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江淮iEVS4的充电口位于前LOGO 后方,快充口和慢充口都在这里,在快充模式下从30 %电量充到80%,只需要30 分钟;慢充模式下,电量从0到100%大概需要10个半小时。

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我们所在的地方叫张坊镇,张坊古战道就是位于这里,这个地名的由来也很有意思,早在西晋时,大将刘琨、祖狄为抗拒北方胡人石勒的进犯,就在此重兵驻防,当时帐房林立,连绵数里,故当地百姓取名帐房,后去谐音,定名为张坊。

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在这里我们找到了一家烤肉店,还挺有热色,桌子下方放着炭火,上面吸着油烟,大串的肉直接放上去烤就行,不用自己调味,肉是商家腌制好了的。

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游记写到这里的时候,正好快到中午的吃饭时间了,瞬间觉得自己的午餐变得有些寡然无味起来。

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吃饱喝足,继续出发。在这种小道上行驶,低速状态下iEVS4 显得相当安静,我们坐在车内也很难听到电动车常有的电流声。踩下加速踏板,车辆的响应速度不算特别敏锐,在稍显迟疑后速度开始迅速提升,虽不像特斯拉那样一下子就有强烈的推背感, 但仍然能在很短时间内提速,快速完成超车绝不成问题。

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往前走,道路两旁德高楼大厦已经从视线中慢慢淡去。映入眼前地是那一排排的山,那些房子就坐落在山脚下,高低起伏,给这些大山平添了一些人情味。

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路上还碰到了一队骑行队伍

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到达目的地,我们三个人都是第一次来这个地方,想着就先去博物馆瞧一瞧,了解一下这个地方的历史人文。开车进来这里门口有大叔收停车费,10元/辆,不限停车时间。

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迎接我们的却是紧闭的大门,大厅里一个工作人员都没有,问都没处去问,得,吃闭门羹了。换个地方看看,打开地图一看这附近150米左右就有国网充电站,就随便去充个电吧,只是浪费这进来的10块钱停车费了,待了不到五分钟。

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十渡这里国网充电桩还是蛮多的,可能我们是工作日过来玩的,停车场都没几辆车,收费同样是10元/辆,不限时。

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我们所在的地方是十渡的拒马乐园,地图搜索出来,周围大概有10个充电站。其实现在国内很多旅游景区都有国网的充电站,就算开电动汽车去远一点的地方旅游,也完全没问题,我们开的这辆江淮iEVS4其实剩余续航足够返程,但闲着也是闲着,保险起见还是充点儿电吧。

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充好电就到处去转转呗,看晓霞姐这霸气无比的站姿。

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十渡翠竹桥苑

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十渡蹦极,高55米

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缆车,工作日来这边玩的人挺少,所以缆车几乎都是空的。

当天温度高达36度,太热我们三个也没有到处走动,对于这里的游玩项目也都显得兴致缺缺,所以稍微转转找个地方坐一会儿就准备回去了。

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返程

这时大概是下午5点半,天色已经慢慢暗了下来,一丝丝微风带走了空气中的闷热因子,同时也昭示着一场大雨将至。

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果不其然,开出去不到半个小时,雨就淅淅沥沥落了下来,而且还有愈演愈烈的趋势。

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最后,雨直接如倾盆般泼在前挡风玻璃上,开车几乎看不清前路,我们这时走的还是两旁高山连绵、蜿蜒而下的道路,安全起见,我们打算先把车停在路边等雨势转小再走。

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熬过了那阵儿暴雨,雨势转小,我们再次上路,由于刚才的大雨,路上还有很多积水。江淮iEVS4的峰值扭矩达到330N·m,配合单速变速箱,在起步阶段就可以提供充足的动力,电机输出的动力能够迅速分配到有抓地力的车轮上。刹车响应也极为灵敏,没有轮胎打滑的现象。

上高速后,雨渐渐转停,我们也开始提速。iEVS4 有普通模式和ECO 两种驾驶模式, ECO模式下的动能回收有三档,我们回去的剩余续航还很充足,所以我们关了ECO模式,打算敞开了跑。在ECO 模式关闭的情况下,江淮iEVS4 的起步还是非常迅猛的, 330N·m的扭矩得到全部释放, 车速在短时间内就可以得到可观的提升,动力输出也很线性。

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后来,我们还是试了一下ECO模式,感觉能量回收反射弧有些大,当脚松开加速踏板1-2秒后,车辆才会开始回收能量。不过我想这并不是设计缺陷,这样的设计很可能是有意为之,1-2秒缓冲期让车速降下来,可以减小行驶过程中的顿挫感。

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高速行驶,江淮iEVS4的降噪表现仍然非常不错,当车速保持在100km/h上下时,还是可以有效过滤掉大多数的风噪和胎噪,给车内营造一个静谧舒适的空间。

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江淮iEVS4后悬架仍然使用的是扭力梁式非独立悬架,不过在调教方面江淮还是下了一定功夫的,相比于之前的车型有着明显的提升,我想这也得益于与大众汽车共线生产的功劳。

当车辆在经过一些小沟坎时,底盘仍然可以有效的过滤掉大部分的颠簸,提供不错的乘坐体验,至少去的时候有一段路我在车里睡觉,一路上也没有感觉到明显颠簸。

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经过近一个小时的行驶,我们到了进京的检查站,也宣告着我们这次十渡之旅即将结束。

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这时天色已经渐暗,刚下了一场大雨,乌云还没有散开,车里一直开着空调,我试着把车窗打开一些,空气中的热浪夹杂着水汽扑面而来,还是热!车窗还是关上好了。

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继续向前,透过车窗,远方的山脉越来越明晰,天空中也透着些许的光晕,天晴了。这场来势汹汹的大雨,在下午6点半转晴。

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回到市区,果不其然还是遇上了堵车,导航自动切换为夜间模式,下方的触控式面板在夜间显示非常漂亮。

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各回各家,结束。这一天我们驾驶着江淮iEVS4共计行驶大约338km,中途停下来休息时共进行了2次补电,补电花费了48元,回来续航还剩一半左右,妥妥的全程无里程焦虑。

写在最后

其实这次开江淮iEVS4去十渡完全是一次随心随性的旅程,没有刻意规划行程,甚至出发连天气都没查,所以这场暴雨于我们来说也是毫无征兆,冲刷掉连日工作的疲惫,在大山中听一听大雨滂沱的声音,也是别有一番情趣。此次一路陪伴我们同行的江淮iEVS4不仅颜值在线,而且也能让人放肆开,现在充电设施越来越完善,出去玩也完全不用担心续航问题。就驾驶体验来说,江淮iEVS4完全符合一台家用车的定位,得益于大众技术的加持,它整体的调教更偏向舒适性。当然了,它330N·m的峰值扭矩也能让你偶尔体验一把加速度所带来的激情。

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