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各国加码氢燃料电池产业发展

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各国加码氢燃料电池产业发展世界各国政策不断推进氢燃料电池汽车产业发展,未来氢能源将成为又一条竞争主线,需要提前布局,抢占市场

世界各国政策不断推进氢燃料电池汽车产业发展,未来氢能源将成为又一条竞争主线,需要提前布局,抢占市场先机。

1. 日本氢能技术发展较为完善,具备借鉴意义

日本政府首先在国家层面明确了氢能源战略定位,随后配合推出了氢能产业战略方向和目标,并不断更新发布实现战略目标的路线图。

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日本2019年新版《氢能与燃料电池战略路线图》着眼于三大技术领域:燃料电池技术领域、氢供应链领域和电解技术领域,确定了包括车载用燃料电池、定置用燃料电池、大规模制氢、水制氢等10个项目作为优先领域。

2. 欧美国家出台发展规划,推进燃料电池产业发展

欧洲国家、美国相继出台发展规划,支持燃料电池产业发展,并一直加大财税政策支持,推动燃料电池汽车商业化进程。

就美国而言,政府出台奖励政策,即购买燃料电池汽车,每辆补贴6千-7千美元;2020年补贴1.5亿美元用于发展燃料电池产业。

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在欧洲,《欧盟第八框架》计划投入7亿欧元发展氢能产业,德、英、法等多个国家各自出台购车补贴以刺激地方发展氢能源产业。 

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3. 我国政策体系不断完善,扶持氢能产业快速发展

2015年以来,氢燃料电池汽车在我国主要应用于商用车领域,国家不断推进氢能产业技术研发支持和加大补贴力度,各地方也积极布局氢能基础设施建设,并且在补贴退坡的情况下,进而转向支持氢能产业发展,成果显著。

(1)从发展规划层面

2015年,在《中国制造2025》中提出,氢燃料电池车关键零部件逐步国产化;燃料电池整车性能提升;2025年氢能源产业配套设施基本完善。2016年发布《节能与新能源技术路线图》,规划到2020年,规模推广氢燃料电池汽车5万辆;2030年,车辆商业化运营达到100万辆。

(2)从技术要求层面

从2016年开始提出要求发展氢能、燃料电池等新一代能源技术,2020年实现批量生产和规模化示范应用。2017年出台《汽车产业中长期发展规划》提出燃料电池汽车技术规划路线图,支持燃料电池全产业链技术攻关。

(3)从行业准入层面

2017年双积分政策明确规定,燃料电池乘用车标准车型积分上限为5分;2018年市场环境进一步放宽,放开了燃料电池投资股比限制并明确燃料电池投资项目要求。

4. 我国制定燃料电池汽车发展目标

国内也在规划中将氢能源作为发展的重点,但目前产业尚处于商业化早期阶段,初期投资额大、经济效益慢,需要政策给予一定支持,并提出完整的发展目标及建设规划。 

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5. 我国各地方相继出台政策,明确规划目标

目前,长三角、珠三角、环渤海三大氢能产业群也在加紧布局。据不完全统计,全国已设有29个氢能产业园区,其中长三角、珠三角、环渤海三大氢能产业集群已初具规模、各具特色,氢能产业的集群化已成趋势。

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